本文目录

1. 贾跃亭的FF91快上市了“A货”高合HiPhi X怎么办
2. 贾跃亭的电动汽车FF91美国上市了***老贾翻身的可能性大吗翻身能打多少人的脸
3. 贾跃亭FF91美国上市，大家有什么看法
4. 贾跃亭汽车ff91为什么不发售
5. ff91一共交付了多少辆车

一、贾跃亭的FF91快上市了“A货”高合HiPhi X怎么办

贾跃亭的FF91定价在20万美金，也就是120万上下。高合HiPhiX定价在大几十万，不到一百万。因此抛开产品力不谈单纯从定位可以看成奔驰S和入门宝马730的定位，其实并不太重合。另外高合在国内市场开始卖了，要怎么卖的好高合还得开动脑筋。FF91要在国际市场卖好非常困难，在国内卖好更困难。

二、贾跃亭的电动汽车FF91美国上市了***老贾翻身的可能性大吗翻身能打多少人的脸

贾跃亭的翻身其实不在于ff91的技术，而在于自身的信用危机！

我们说电动车的技术其实并不难，包括传统汽车厂商中国比亚迪，以及德国宝马，电池技术的积累都是相当厉害！

而新能源汽车以特斯拉为代表，一众后起之秀包括拜腾，小鹏等等，以及集结了一干互联网大佬的蔚来汽车！

所以由此看来，电动车的基础技术已经慢慢开始普及，这也就间接的证明了，贾跃亭造电动车的技术，其实并不是最大的难度！

贾跃亭目前的问题就在于，庞氏骗局的嫌疑如今还未撇清，同时因为战略上的失误(或者是骗局)，导致乐视直接濒临垮掉，自己也狼狈不堪！

同时问题还在于，造车不是几个亿就能完事的，要知道特斯拉从成立到现在，还在一直靠着投资来续命，那么贾跃亭的ff91无疑需要更多资金！至少资金缺口是百亿级别。

拿刚刚新产品上市的蔚来汽车举例，在2017年，两轮融资分别是6亿美元和10亿美元，总计100亿人民币！也就是保守估计，100亿人民币的资金才能让贾跃亭的造车计划持续进行！

但很显然，没有人愿意再投贾跃亭的项目，这才是贾跃亭翻不了身的原因！

也正是因为这样，后面的问题就无法成立了，因为翻不了身，又怎么能打脸呢！

三、贾跃亭FF91美国上市，大家有什么看法

有爆料称贾跃亭从FaradayFuture抽调大量技术人员去LeSEE帮工。假如有一天LeSEE的ppt汽车真能面世，你要说这两家的产品没有血缘关系，估计吃瓜群众都能喷你一脸瓜子。贾跃亭之前就一直“异想天开”的说要做汽车，这次乐视公司的倒下，到美国做乐视汽车FF91就变成了贾跃亭的唯一借口。本以为那是贾跃亭翻身的唯一机会，但是却不是。就能发现在里边会出现法拉第未来。两者的合作是乐视为法拉第未来提供某些相关技术，而法拉第未来则为乐视提供技术、部件和工程方面的支持。法乐第官方Twitter发布过贾跃亭在法乐第内部讲话一事，也将贾跃亭称为投资者。根据官方信息，贾跃亭在公司中投资了3亿美元，但他目前不参与公司日常运营。

乐视不是法乐第的投资者，贾跃亭个人投资了法乐第，是后者的控股股东。所以从公司结构上看，法乐第是一家完全独立的美国公司，并不等同于国内的乐视汽车。根据官方信息，且前五名都没有，没什么贾跃亭使劲吹捧呢。我个人认为，他们是各有所需。汽车公司需要中国的市场，而贾跃亭需要一个产品来忽悠国人，这就存在了不正常的合作关系。

我们是两家独立的公司，只不过刚好有一位相同的创始人，他协助了我们创立法拉第。但我们有自己的立场，与乐视汽车不同，那是他们自己的汽车以迎合中国的市场。乐视集团和法拉第之间都没有任何关系。乐视汽车才是乐视的汽车项目，落地在国内，至今仅仅停留在ppt阶段。贾跃亭只是在混淆视听。法拉第的确不错，因为全盘都是美国人在做。

四、贾跃亭汽车ff91为什么不发售

据我了解，贾跃亭汽车FF91之所以未能发售，主要是因为乐视网在2017年陷入了经营困境，导致其汽车部门FF资金链断裂，无法继续开发和生产FF91。

另外，FF91的生产成本也十分高昂，对公司来说是一个巨大的负担。

此外，FF91的技术和品牌的认可度也存在一定的问题，市场反应不佳也可能是导致其未能发售的原因之一。

五、ff91一共交付了多少辆车

一共交付21辆车，5月31日，法拉第未来召开“FF91&FaradayFuture2.0终极发布”活动，创始人贾跃亭在会上宣布，法拉第未来的首辆量产车FF91将进入交付阶段。