本文目录

1. 逍客的质量怎么样
2. 2018款日产逍客的油耗怎么样
3. 日产逍客，三菱劲炫和斯柯达柯珞克该选哪个

一、逍客的质量怎么样

如果有15万元的预算想要选择一台合资的SUV车型，我想很多的读者首先还是会想到日产逍客这款车的，这款车型从2008年在国内上市销售，到现在已经有10多年的时间了，口碑和销量的表现都非常的不错，日产逍客这款车型最大的优势就在于稳定性和油耗，而最新款的车型改款之后，外观看起来更加的时尚和动感，笔者身边就有一位日产逍客的车主提车，其实时间也不长，下面我们就来听一听他对这款车型的具体评价怎么样。

我自己所购买的是一台入门级的低配车型，其实当时我自己在考虑车型的时候，对于低配和高配其实没有太多的要求，只要在主被动安全配置符合我的要求就可以了，对于这款车型比较满意的地方就在于外观和内饰都很符合我的要求，外观的辨识度很高，只不过这款车型并没有配备车顶行李架，我觉得车顶行李架起到的是一个装饰的作用，实际使用其实还是很少的，整个车尾的设计比较饱满，我觉得有亮点的地方并不是特别多。

整车的内饰设计做工用料的表现属于平均的水平，这一点我还是比较满意的，对称式的设计风格非常符合我的审美，而且各个功能区域的划分非常的明确，多功能方向盘采用了平底式设计，突出了很强的运动感，左右两边的多功能按键在日常使用的时候也非常方便，只不过最低配车型并没有配备真皮方向盘，而且座位也是支部的，所以之后我也打算花几百元钱包一个仿皮的座椅，这样清理的时候会更方便一点，好在这款车型还配有彩色屏幕。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台自动挡入门级的版本，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时全款落地的费用是15万元，价格方面我还是比较满意的，任何一款车子都没有十全十美，对于这款车型，到目前为止，我觉得不太满意的地方是车内的隔音降噪做得不算太好，城区行驶的时候和高速行车的时候，就会有着明显的胎躁，不过我觉得这也正常，同级别的很多车型都是这样的。

总结：总的来说，日产逍客这款车型的整体表现还是非常不错的，当初之所以没有选择1.2T的车型，是因为我觉得1.2T发动机的动力表现并不算特别好，这款车型所搭载的2.0L自然吸气发动机最大功率154马力，满足日常的使用，没有任何问题，与之匹配的是一台CVT无级变速箱，实际使用的时候换挡非常的丝滑，目前用车3000公里，这款车型的百公里综合油耗在7个左右，我还是非常满意的，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。

二、2018款日产逍客的油耗怎么样

2018款日产逍客在海外早已上市，外观变化不大。整车线条仍采用了硬朗、强健的设计风格。

2018款逍客搭载的是2.0L的自然吸气发动机。配备了入门级6速手动变速箱和CVT8无级变速箱。所以，油耗方面相较于2017款逍客2.0L自然吸气发动机应该有更好的表现。

2017款2.0L工信部综合油耗为6.9L，城市道路油耗在8.5L左右。所以，可以预估一下，2018款2.0L逍客的工信部综合油耗在6.5L左右，城市道路油耗在8.0L左右。如果全程高速公路，控制在经济时速100公里/小时，可达到5.0L油耗以下。

以上仅供参考，实际的油耗还受路况和驾驶习惯，地区的环境温度等的影响。

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三、日产逍客，三菱劲炫和斯柯达柯珞克该选哪个

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

来自东风日产的逍客，来自广汽三菱的劲炫以及来自上汽大众斯柯达的科洛克，都属于尺寸偏小的所谓紧凑型SUV车型。虽然这几款车型的定位相同，但从目前的销量情况来看，却有着天壤之别，今天我们就一起来了解一下。

首先，以上三款车型里面销量最好的无疑是来自东风日产的逍客。这款尺寸偏小的紧凑型SUV车型有着日产家族式的设计风格！目前最新款的东风日产逍客车身长度超过4.4米，虽然和标准尺寸的紧凑型SUV车型还是要短一些，但相比之前的老款车型还是有所增加的。由于采用的是四轮独立悬挂，在拥有更好的操控性和底盘行驶品质之余，和那些更短车身长度，但采用后扭力梁式非独立悬挂的小型SUV车型，车内空间实用性的表现相当。而在动力方面，东风日产逍客搭载的是1.2t的涡轮增压发动机和2.0升的自然吸气发动机匹配的是cvt无级变速箱，最低配车型才采用的是6速手动变速箱。虽然这款车型，其空间实用性表现比较一般，但燃油经济性，底盘舒适性，操控性表现都算优秀，所以整体的销量情况比较好。

而来自广汽三菱的劲炫则是一款和东风日产的逍客定位非常相似的车型。这款车型早期是以纯进口的方式在国内销售，对于进口车型而言销量情况不算太差。不过在广汽集团与三菱集团合资之后，这台合资品牌的紧凑级SUV车型，其销量情况就有些不太乐观了。整体来看，这款车型采用的是三菱家族式的设计风格！具有非常高的辨识度，而不到4.4米的车身长度，在紧凑型SUV车型里面只能算是最小的尺寸，由于同样采用的是四轮独立悬挂，所以其整体乘坐空间的实用性表现很一般。但舒适性以及操控性表现还算比较好。而在动力方面，其他载的是1.6升和2.0升的两款自然吸气发动机，除了5速的手动变速箱之外，还有cvt无极变速箱。其实就底盘操控性来看这款车型，其表现都比较优秀，但比较无奈的是，这台紧凑型SUV车型，即便是最高配的车型都没有搭载esp车身动态稳定系统，这恐怕才是其销量不佳的最根本因素。

我们再来看来自上汽通用，斯柯达旗下的克洛克这款车型，和上面两款日系合资品牌的车型一样，这也是一款偏小型的所谓紧凑级SUV车型。其外形设计也是斯柯达品牌家族式的风格，整体线条硬朗，整体设计显得比较中庸，稳重！车身强度也是4.4米出头，具体是4.43米左右。同时其采用的是前半部姓氏后有力量式的非独立悬挂，所以整体的空间实用性表现和上面提到的两款车型相比会稍好不少。而这套底盘悬挂系统，虽然操控性比较一般。但整体的行驶品质还算比较扎实稳重，这也是德系品牌比较大的优势之所在。而在动力方面，则搭载的是来自大众的1.2t和1.4t的涡轮增压缸内直喷发动机，这两款发动机的动力数据都不算十分的出色，但配合7速干式双离合变速箱使用，在拥有不错动力的同时，燃油经济性表现也非常的出色。动力系统，相比上面提到的两款车型也是这台科洛克的优势之一！

总体来看以上的三款偏小型的所谓紧凑起SUV车型，各有所长。但综合的销量情况来看，无疑来自东风日产的逍客最好。东风日产逍客拥有着稳定的质量，优秀的底盘操控性和舒适性，整体的动力性和燃油经济性表现，也还算比较够用！而另外两款车型则存在感要低很多。来自广汽三菱的劲炫其他各个方面的情况其实都不算太差，只不过全系列车型都没有esp车身动态稳定系统，显然有些说不过去！另外空间实用性表现也不好。而来自斯柯达的克洛克，空间实用性表现以及动力燃油经济性表现最为出色。但品牌存在感偏弱，另外采用后扭力梁式的非独立悬挂，对于这样一台紧凑型SUV车型而言，也有偷工减料的嫌疑。