本文目录

1. 德国的汽车工业为什么那么发达
2. ameal是德国什么品牌
3. 美国的汽车品牌有哪些
4. 德国汽车在中国市场的地位如何

一、德国的汽车工业为什么那么发达

德国汽车工业发达，主要是其基础工业都很发达而没有短板；实际上世界上这些能造好汽车的国家，如美国、日本、德国等等无一不是基础工业强大，基础工业可以简单理解成综合工业，如冶炼、锻造、热处理、材料学、非金属等等领域都属于基础工业，这些领域都过关，那么造出好车如儿戏，如果基础工业领域中存在个别或多个短板，那么想把汽车造好就完全是白日做梦。。。简单点说就是如果连打造出顶级轴承的水平都没有，那么就没资格谈造车。。。因为汽车工业是所有基础工业强大与否的最终展现形式，造车就是一个考试，造出了好车就等于综合工业水平过关。。。德国工业的强大在于工业1.0、2.0、3.0时期的不断积累。。。

21世纪工业体系已经进入了4.0时代，而想位列前位拼的则是1.0、2.0、3.0时期的积累，工业领域是一个脚步、一个脚印所走出来的，没有投机取巧、没有所谓的弯道超车，如今世界上的几大汽车强国的工业体系，无一不是脱颖于艰辛，从从来没有哪个汽车强国提出过弯道超车的理论；所以工业领域的不断积累是最重要的一环、这是金钱所无法买到的宝物，金钱可以买来技术，但技术应用中出现的问题，金钱就买不来了。。。

有人说德国工业强大是因为严谨，而实际上德国工业的强大更是一个民族奋发图强的表现。。。

如今的德国自造被全世界所认可，称作全世界工业体系的标杆也不为过，但要知道百十年前的德国制造完全是个低档、劣质充满屈辱的代名词。。。很多朋友都清楚，欧洲之所以工业强大是因为他们经历了工业革命，但实际上德国进入工业革命要比英、法晚了快40年（具体咋回事请历史领域的朋友补充），等德国人回过味来准备大力发展工业时，市场已被英、法等众多工业强国瓜分，德国当时生产的工业制品由于技术落后，根本不会被市场认可；所以那个时期的德国人想出了一条妙计，那就是盗取其它国家的工业技术大搞、特稿山寨产品，妄图在工业领域实现弯道超车，结果就是这条路根本就走不通，不仅没有完成对英、法两国工业体系的超越，反而在1876年费城工业品展会上被公认为低廉物糙的劣等产品，而在一年之后，英国议会要求进口的德国工业制品必须标明出德国制造的字样，让大家在购买时便于发现，防止错买德国货引发不良后果。。。所以曾经的德国制造完全是日耳曼人的屈辱！从此日耳曼人痛定思痛、发奋图强，在经过了一百多年的抗争之后，如今德国制造的四字烙印依然在，但却绽放出了耀眼的光芒。。。

德国汽车工业强大，是因为提供给汽车工业的支撑足够强大。。。

从台面上看，德国汽车低端有大众，而高端则有奔驰、宝马、奥迪、保时捷，这些品牌充斥着世界的各个角落，但在这些汽车巨头的身后有着无数强而有力的支撑！比如采埃孚、格特拉克、博世、FEV、德国大陆集团等等，这些企业提供给德国汽车工业强而有力的支撑，所以德国汽车工业才能如此的强大，单凭主机厂的强大是不够的，零部件供应商的强大同样重要，比如采埃孚、博世、德国大陆、格特拉克都是世界级的零部件供应商，而FEV则是世界内燃机的四大巨头之一，所以拥有这些强悍得离谱的供应商，德国造车工业想不强都难！

对待工匠的态度

工匠也可以称之为工人，简单理解就是具有高超技术的资深工人；但凡工业强国、汽车强国的工人待遇都很高，而且社会地位同样高，是最受尊重的职业之一，因为人们都清楚工业是国家之命脉，汽车业是德国的经济支柱，所以德国（含其它工业强国）对这些工人、工匠超乎寻常的重视，他们赚的多、生活水平高、又受到足够的尊敬，所以他们爆发出了强大的工匠之心，所以他们一丝不苟、兢兢业业，所以他们被冠以严谨的称号！什么叫工匠之心？无非就是工匠的灵魂，将一件工业制品赋予了只属于人类的灵活，那么这件工业制品又怎么会不好？反观咱们对待工人就没有那些工业强国做的那么好，国内工人的生存状况并不好，非常的辛苦、赚的又少，处于这种环境下的工人、工匠有怎么能把工作做好？又怎么会舍得把灵魂注入到制品之中？现如今咱们国内还有励志做工人的朋友么？相信大部分人都想做明星、做网红，因为来钱快！又有谁把咱们自主工业体系当回事呢？所以现如今咱们的工匠变的越来越少，甚至出现断层。。。要知道工业的强大是国之根本，在工业领域一个工匠能顶上十个专家，但残酷的现实就是大家都不想做工人，所以鄙人再一次呼吁，请提高工人的收入、待遇以及社会地位，因为想振兴工业，能依靠的只有他们。。。总而言之，上述部分就是德国汽车工业强大的原因；德国制造并非天生的贵族，而相反的恰恰是百十年前的德国制造代表了糟粕，而经历了一百多年的抗争后，德国制造才彻底的成为高端的代名词，这里面经历的种种心酸可想而知，只不过德国人清楚弯道超不了车，所以德国人直来直去、开始硬碰硬，终成工业领域的标杆；实际上德国工业也存在不少问题，比如结构复杂、小毛病多等问题，这些都是德国工程师过于理想、完美的思维导致，早在二战的时候德国坦克战力超强，但由于小毛病多所导致的非战斗性减员也同样多，坏了随军的技师根本走不了，要么丢弃、要么返厂，可战争中返厂是那么容易的么？据说保时捷的工程师在希特勒无数次减配诉求下，依然无动于衷，最后给希特勒气的直蹦哒；这或许就是德国工程师的匠心吧，不因材贵有寸伪，不为工繁省一刀。。。

二、ameal是德国什么品牌

家居品牌。ameal是德国的百年家居品牌，诞生于1870年，产品系列款式齐全，设计独特精致，多次荣获国际家居设计金奖，全球超过百家品牌授权专卖店。

三、美国的汽车品牌有哪些

美国富人最喜欢的15个豪车品牌，

1，特斯拉，一季度销售11万辆

11，保时捷，销售了1.3万辆

特斯拉的销量是保时捷的8倍多

特斯拉是美国本土品牌，特斯拉老板马斯克，

虽然出生于南非，但后来加入了美国国籍，又是传统白人，深受美国民众的爱戴。

保时捷是德国品牌，大众汽车集团的子公司。

2，宝马，一季度销售了7.37万辆

10，路虎，销售了1.74万辆

宝马的销量是路虎的4倍多

宝马是德国品牌，路虎一开始是英国品牌，后来卖给了美国福特汽车，再后来福特又把路虎卖给了印度塔塔集团。

3，雷克萨斯，一季度销售了6.43万辆

9，林肯，销售了1.91万辆

雷克萨斯的销量是林肯的3倍多

林肯是美国汽车品牌

但销量只能排到第九，

美国人最看重品质，品牌

没有因为林肯是美国品牌就大买。

雷克萨斯是日本品牌，丰田集团的子公司

很多每个不知道是日本品牌，一直以为是美国品牌。

4，奔驰，销售了6.22万辆

5，奥迪，销售了3.55万辆

6，讴歌，销售了2.82万辆

讴歌是日本本田汽车集团旗下品牌

在中国的销量很差，在美国销量还不错

奔驰，奥迪都是德国品牌，

德国在豪华车市场占据全球70%以上的市场份额，太牛了。

7，凯迪拉克，销售了2.81万辆

凯迪拉克也是美国品牌

前十大品牌里面，德国品牌3个

日本品牌2个，中国品牌1个，

美国品牌3个，印度品牌1个，

8，沃尔沃，销售了2.27万辆，

吉利收购了沃尔沃，所以沃尔沃变成了中国品牌。

剩下的4个汽车品牌分别是

13，英菲尼迪，

15，捷豹

12，捷尼赛斯

14，阿尔法罗密欧

美国是全球第二大汽车市场，仅次于我国。

四、德国汽车在中国市场的地位如何

根深蒂固，德国汽车可以说，就和一颗千年老树在中国深深的扎根发芽，并且蔓延到中国的各个角落，这不能怨别人只能怨自己，因为自己的品牌没有保护好，没有与时俱进，不过以现在中国汽车的发展趋势来看，未来是属于中国的也是世界的。