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汽车是什么原理产生动力(汽车为什么要用汽油才可以有动力怎么回事)

本文目录

  1. 电动汽车的工作原理是什么
  2. 谁知道***汽车为什么要用汽油才可以有动力怎么回事
  3. 汽车刹车靠什么提供动力
  4. 机械表的动力来源是什么
  5. 汽车刷行车电脑提升动力到底是什么原理

一、电动汽车的工作原理是什么

很高兴回答这个问题。

电动汽车的工作原理概括而言就是将电能转换为机械能驱动电动汽车行驶。具体来说就是车载电池组通过电机控制器为驱动电机提供电能产生旋转磁场,使驱动电机旋转驱动车轮使电动汽车行驶。那么,电动汽车是如何工作的呢?让我们继续往下看。

电动汽车由哪几部分组成的?

电动汽车是由车体(底盘、车身)和三电系统(电池、电机、电控)而组成。车体与传统燃油车相差不大,只是在局部布局略有变化。而三电系统则不同于传统燃油车。

电池:电动汽车广泛使用的是锂离子电池组。由于锂离子电池的特性不同于其它电池,所以在使用锂离子电池时,必须要对电池的充放电过程进行有效管理和保护。因而,在电动汽车上使用的锂离子电池组都配置了专用的电池管理系统。

电机:在电动汽车上最常见的电动机有直流电动机、交流异步电动机、永磁式电动机(无刷直流电机、永磁同步电机)、开关磁阻电机。

电控:电控包括整车控制器和电机控制器等。整车控制器是电动车的控制枢纽中心。电动汽车各系统都会将本系统的情况发送给整车控制器,而各系统也会执行整车控制器针对本系统的各项指令。

电动汽车的操作及电池组保护

电动汽车的操作与传统自动档燃油车基本相同。档位控制器有一个前进档(D)、一个倒车档(R)和一个空档(N)。仪表盘显示除了显示和传统燃油车一样的灯光、总里程数、时速显示外,还有电池组总电压,单体电池最高电压、最低电压、剩余电量(SOC)、实时行车电流、电池温度、电机温度等信息。

整车通过钥匙上电后,整车控制器会对车况做一次巡检。如果没有故障则仪表盘上会显示一个绿色的英文单词“READY”。就是告诉驾驶员“我已经准备好了,你可以行车了”。

电池组的电量快用完时(剩余电量SOC低于30%)整车会有报警提示。提示驾驶员要对电池进行充电了。如果继续行驶到电池组总电压的下限值或单体电池电压的下限值时。整车控制器就会发出切断适时电池供电的指令。防止电池过放,达到保护电池的目的。

有的家用电动车除了能用充电桩充电外,在车上还配有车载充电机,很方便地用交流220V电源充电。电池充满电后电池管理系统和充电机会自动切断电源。防止电池过充,达到保护电池的目的。

电动汽车的保养

电动汽车的保养除了有与传统燃油汽车相同的项目:转向系统、制动系统、空调系统、冷却系统、灯光系统及传动系统外。不同的主要集中在电池系统、电机系统以及电器电控系统等方面的检查。

希望我的回答能对你有帮助。

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二、谁知道***汽车为什么要用汽油才可以有动力怎么回事

不一定汽油作为动力!

1.我国在发展新能源车,就包括纯电动车,不以燃油作为动力来源

2.而且我国大力发展氢能源,而氢可以作为汽车动力!已经有成功车型!

3.以后的动力发展,行业内普遍认为生物燃料电池才是最好的状态!

三、汽车刹车靠什么提供动力

刹车的工作原理主要是来自摩擦,利用刹车片与刹车碟(鼓)及轮胎与地面的摩擦,制造出巨大的摩擦力,将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能,靠摩擦力使转动部位停下来。

通常情况下,汽车刹车系统有气式和油式两大类型,即通过气体和液体为介质实现制动力的传递,其中气刹制动多见于客车和重型货车,液压制动则多用于传统的家庭轿车、SUV以及小型货车。但不管哪种形式,其目的都是将汽车的动能通过摩擦转换成热能,最终控制车辆减速和停车。

四、机械表的动力来源是什么


汽车是什么原理产生动力


机械表靠机芯内的发条为动力,带动齿轮进而推动表针,只是动力来源的方式有异。手动上链的机械表是依靠手动拧动发条作动力。

五、汽车刷行车电脑提升动力到底是什么原理


汽车是什么原理产生动力


都知道发动机是汽车的心脏,但是心脏也要听指挥。作为汽车的大脑,只有照片大小的ECU是如何指挥协调汽车工作的?

发动机是汽车的核心,可车跑起来还需要各部分配合,比如火花塞何时点火、喷油嘴喷多少油,得有个掌控全局的指挥官。

ECU(ElectronicControlUnit),学名电子控制单元,别名“行车电脑”,相当于汽车的大脑。

ECU的结构和电脑差不多,被装在汽车的“心脏”中。它记录了发动机在所有工况下的工作法则。

如果某个传感器发来异常信号,仪表盘就会发出提示。

看起来很高大上的ECU,其实储存的代码只有3兆,跟一张照片大小差不多。不过就这点东西还需要数十人的团队花费上亿资金研究N年。

ECU这么贵重,那待遇应该很高吧?

非也!

ECU住在发动机舱内,生活环境那是相当恶劣,不仅有严寒酷暑,还要承受各种震动。

所以,ECU绝对要比CPU结实,零下40℃到零上80℃都得正常工作,受到1000赫兹以下的震动干扰也不能罢工。

许多改装高手会修改ECU,让发动机多进气多喷油榨出几十匹动力。

在此,提醒大家,普通人就别动心思了,这种改装就像刷手机,刷坏了要么变砖,要么烧硬件。

汽车的电子化程度不断提高,发动机有ECU,很多部件也装上了能实时监控和调整状态的指挥官。

换个说法,除了发动机舱里这一个大脑,各个系统也都有自己的神经系统。

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