本文目录

1. 都在说斯威汽车***为啥没听过
2. 斯威x7全车没电是什么原因

一、都在说斯威汽车***为啥没听过

斯威汽车是个什么鬼？

斯威汽车是什么鬼？相信很多人看到我们标题的第一时间都会一头雾水，没错，这是一个新品牌，那么，斯威汽车到底是个什么鬼？我们一起来看看。

首先看看这是一个什么样的品牌斯威，更准确的说SWM这个品牌，玩儿越野摩托车的可能会有所耳闻，是的，一开始，他是一个摩托车品牌，是一个有过“曾经”的意大利摩托车品牌，创办于1971年。

上世纪七八十年代，这个品牌盛极一时，欧洲、美洲越野发烧友粉这个品牌的程度不亚于现在国内的迷妹哈韩，而且与可望不可即的韩星一样，SWM摩托车也不是随随便便就能拥有一辆的，得有一定的经济基础才行。所以那个时候，SWM摩托车和名贵跑车一样，是富裕家庭的身份标志。

然而，好景不长，只做富人这块儿小众市场的弊病很快就出现了，八十年代，受制于自身经营不善以及经济危机的影响，SWM品牌逐渐退出市场，短短数年，这个曾跻身欧洲三大越野品牌的显贵就彻底没落了。

接下来的套路这几年在中国汽车圈应该是屡见不鲜了，吉利收购沃尔沃、萨博国内寻金主、宝沃在华复兴，一出出中国企业拯救欧洲没落汽车贵族的大戏可谓接连上演，只不过这次拯救的是一个摩托车品牌。2014年，民企鑫源控股远赴意大利，拿下了SWM品牌，捎带手的，将宝马位于意大利的一个摩托车工厂也买了，接下来的动作更直接，2015年，就在意大利本土复产了SWM，国内现在也可以买到该品牌的摩托车，纯进口的。

这里可能有人又要问了，鑫源控股又是谁？是车企吗？

还真是，资料显示，与香港回归同一年，鑫源控股正式成立，造摩托车起家（这也是其全球扫听收购摩托车品牌的原因吧），2015年产值已经超过100亿元。说其是车企，因为其与华晨汽车有个合资公司——华晨鑫源，靠生产华晨金杯汽车，在商用车市场也算闯出过名号的，目前，在重庆涪陵和九龙坡拥有两座汽车生产基地。

有了一个欧陆老字号越野品牌（虽然是摩托车领域的），又有多年积累的造汽车经验（虽然之前大部分时间造的是商用车），再看看身边火爆的汽车市场（特别是SUV细分市场），这时候，差的可能就是企业领导有没有一个不安于现状的心了，华晨鑫源领导层用事实做了说明，所以，斯威来了。

再来看看它的未来规划

为了更好的继承SWM品牌的越野基因，斯威品牌未来的产品规划中，SUV是主业，有MPV和皮卡，没有轿车（事实上，短时间内也不太可能申请到轿车生产资质，即便想做轿车也是不能够的）。

按照斯威汽车的官方说法，该品牌将在2020前基于M、S、SL三个平台，逐步推出8款传统能源车型和2款新能源车型，产品涵盖SUV、MPV、皮卡、休旅车。其中，SUV将唱主角儿，共规划了7款车型（包括2款新能源车型），覆盖大、中、小各个细分市场。

7月底，斯威汽车将正式举行品牌发布会，随后的8月份，首款车型斯威X7（7座中大型SUV）就将投放市场。目前看到的预售价将在9-11万元之间，主要向三、四、五线市场要销量。

沟通会上，对于这款车本身，企业内部可谓信心满满，但在产品具体定位、产品和品牌推广等方面，企业高层的担心也表露无遗。其实这是好事儿，一个新品牌对市场有所敬畏才是正常表现，如前几年新品牌一上来就喊打喊杀的，撞了一头包后再去沉淀反而更难看。

斯威品牌的担心实在是应该。

全世界除了中国，恐怕没有哪个国家的汽车市场中会有如此之多的品牌(这里说的品牌是本土品牌)，或者说，时至今日，没有哪个国家会像中国一样，还能不断地涌现出如此之多的新品牌，很多时候，面对这些新品牌，我们不自觉的就要问上一问，中国市场还需要吗？

一个不争的事实，汽车市场逐渐走向成熟的过程中，汽车品牌数量越来越少是客观规律，目前的德、日、美等国市场上，主流的品牌我们掰掰手指基本就能数的过来，而在国内，现在恐怕得有数百个吧（咨询公司TNS2013年做过统计，彼时中国市场就已经有379个汽车品牌）。

好的是(或者说糟糕的是)，目前国内市场还处在比较初级的阶段，美国市场在这个阶段不也有过“百团大战”吗？所以，斯威领导的一句话我们还是比较认同的，大致意思就是目前的国内市场上，并不存在过剩的产业，只有过气的企业。

那么斯威的企业硬实力如何呢？先看渠道，包括从原金杯经销商中筛选出的和新开拓的经销商，至8月底，斯威经销商将达到150家，年底建成200家，到明年6月规划达到300家，如能按期达成，对于一个新品牌而言够用了。

这次活动中，厂商还安排了参观工厂环节，说实话，工作环境很不错，但整个工厂的现代化程度只能算一般，印象比较深的一点，在焊接车间，车型的焊接很多地方还是人工完成的。而关于工厂自动化程度的问题，东方鑫源高层给出的解释有些另辟蹊径，其认为这是一个企业家在担负社会责任，如果自动化机械用的多了，很多工人就要面临失业，这......。

不过话说回来，我们也不能单用工厂机械化程度来衡量一个品牌，五菱宏光工厂一开始的自动化程度也高不到哪里去，但把握住了机遇，也不妨碍其成为“神车”。SUV市场目前来看是自主品牌的一个机遇，斯威选择以此为切入汽车生产的突破口，总好过跟风在互联网汽车的风口“放猪”。

最后再看看整个形势吧

2016年上半年国内车市已经交出成绩单，乘联会公布的销量数据表明，车市整体形势尚佳，半程已经完成销售汽车1，065.4万辆，同比攀升11.5%。其中6月份销量同比增长20.6%，创了2016年的销量增幅新高。

在SUV细分市场，形势更是一片大好，今年上半年，SUV车型共卖出391.5万辆，同比上涨44.4%。前十车型中，自主品牌占据了6个，并且包揽前三，哈弗H6、宝骏560依旧如日中天，排到第三位的传祺GS4，同比销量增幅更是狂飙778%，单6月，其销量已经超越宝骏560，排到亚军位置。

从这方面看，对于要进入该细分市场分一杯羹的斯威而言是个提振，至少，中国车市还有比较大的潜力可待挖掘、自主SUV市场的上涨势头依然旺盛、有竞争力的车型爆发市场潜能，后来居上也并非不可能。

大势不错，市场特别是SUV市场再容下一个新品牌理论上也不是什么问题，问题是，斯威要如何活？说白了就是，斯威想要分走多大的蛋糕？在金杯品牌已经打开的市场上，按目前自主SUV的发展态势，如果宣传到位，斯威X7应该不至于无人问津，但要真正形成规模，在市场上有所突破，就必须要拿硬实力说事儿。

市场定位上，一个自主新品牌，在还没有口碑支撑的前提下，斯威上来就是9万起售的中大型SUV，与多数自主品牌先靠6、7万元的紧凑级车型圈市场的打法不同、与华晨鑫源自己此前主打低端市场的经营范围也没有太大的重叠，风险不小。

这个时候，过硬的产品力就是最基本的先提条件，可靠性必须要有保障，这一点不能只靠厂商宣传，不能靠媒体吹捧，还是要自己实打实地去潜心研发，而这可能也是我们对这个新品牌最担心的地方，所谓意大利品牌、所谓宝马的德国质量体系，这些作为噱头宣传可以，但本质上还是要看你最终交出来的产品品质，这方面有了保障之后，再去想宣传的事儿吧。

当然，我们也不是说宣传不重要，让多少人知道、感受到斯威，是这个品牌能铺开多大摊子的决定因素。还有一点，华晨鑫源之前是做金杯品牌的，主攻的是低端的商用车市场，其售前、售中、售后服务的标准估计都很难适用于斯威品牌，如何构建一套行之有效的服务体系也是一个不小的工程。

最后两句

对于那些为梦而行的企业，我们不一定非要说不，但可以奉上一句忠告：认清形势，既包括行业大势也包括自身优劣势。斯威X7已经进入上市筹备阶段，很快，这个全新的车型就将直面终端市场的检验，自主SUV市场虽然势头正猛，但竞争也越来越惨烈，斯威X7能不能一炮打响决定着这个品牌未来整体的生存状态。

二、斯威x7全车没电是什么原因

全车没电的原因以及解决方法如下：

1、可能是电池出现了故障。常见的故障原因有电池线断开、电池线松动或者是电池损坏等等。如果是电池线路导致的全车没电，将电池松动的地方拧紧即可。如果是电池线断开的原因，可以通过进行焊接来解决问题。但是如果是电池损坏的话就没有办法进行维修，只能进行更换。

2、可能是电机故障。电机出现故障的原因一般都是电机轴承发生损坏或者电机霍尔元件坏了，在这种情况下，只能对电机轴承或者电机霍尔元件进行更换。

3、控制器出现故障也会出现全车没电的状况。如果推电机有阻力，断开后阻力消失则说明控制器已经损坏。因为控制器是汽车非常重要的装置，所以一般不建议维修，只能进行更换。

4、也可能是刹车断电故障。如果是刹车断电开关损坏导致的全车没电，可通过打磨触点或者调整弹片来解决，如果起不到效果，只能将刹车断电开关更换。